苍茫的雪域高原尊鼎配资，唐古拉山口的雪峰巍峨挺立，云层在山巅处似轻纱般缓缓舒展。青藏铁路列车呼啸疾驰，绵延千里的钢轨如一条哈达，将西藏与祖国内地紧密相连。
列车餐厅内，热闹温馨。货架上的盆栽有机蔬菜绿意盎然，旅客亲手采摘新鲜菜叶交给厨师，从下单到清炒时蔬端上桌，全程不到10分钟。旅客一边透过观景窗赏景，一边品尝餐食，惬意又舒心。“这样的场景，在青藏铁路刚开通西宁至格尔木段的那几年，想都不敢想。”餐厅一隅，列车餐车指导郝宝君翻阅着厚厚的相册，语气里满是感慨。他记得，早年列车上的餐食格外简单，主食有米饭、馒头、面条，配菜种类少、口味单一，“哪有现在这样新鲜的有机菜，在列车上旅客还能自己选、自己摘！”今年60岁的郝宝君，与西藏自治区同龄，自踏上青藏铁路列车起，便与这条“天路”结下了不解之缘。40余年来尊鼎配资，他不仅亲历了青藏铁路餐食服务的巨大变化，更用万余张照片将青藏铁路全线通车后给沿线地区社会经济带来的变化，清晰定格。2000年，郝宝君攒钱买下人生中的第一部相机，从此每次出乘都不忘随身携带。旅客的百态人生、乘务员的忙碌身影、沿途的壮美景致，都成了他镜头下的珍贵素材。在他的相册里，一组2006年青藏铁路全线开通时的照片，总能勾起他最深的记忆。
“你看这张尊鼎配资，每次列车经过西藏车站，总能看到藏族老乡凑到车边，趴在车窗上好奇地向车内张望。”郝宝君表示，当时很多藏族老乡一辈子没见过列车，青藏铁路全线通车后，他们第一次感受到“日行千里”的便捷。车厢里的画面，更藏着岁月的印记。照片上，几个孩子在车厢连接处的洗漱台旁玩耍。“那是这些孩子第一次坐火车，对车内的设施很是新奇。他们刚上车就在洗漱台前玩起水来，弄得浑身湿漉漉的，红扑扑的脸蛋上写满了开心。”孩子们纯朴的笑容，被郝宝君用镜头定格。另一张照片上，一位藏族乘客泡了一桶方便面，身旁两个孩子张着小嘴、伸着舌头，满脸期待。“一些乘客对火车上的方便面和运动饮料感到新奇，尝过之后觉得味道不错，会买不少。”郝宝君回忆。
“不过你再看现在，人们早不是当年的模样了。”说罢，郝宝君轻轻翻到相册后半部分，向记者展示了一组近几年拍的照片：车厢里，藏族大哥用单反相机记录着车厢内外的风景，转头与身旁的伙伴分享；年轻的藏族姑娘打开笔记本电脑，指尖在键盘上轻快敲击，似乎正在忙于工作；几位不同民族的旅客坐在一起，品尝着列车上美味的餐食，脸上带着微笑，其乐融融……这些画面，与早年相册里的场景形成鲜明对比，悄然诉说着“天路”上的岁月变迁。青藏铁路全线通车前，进出藏物资和人员主要依靠公路和航空运输，“出国容易进藏难”，一度是当时西藏交通运输环境的真实写照。2006年青藏铁路全线通车，彻底打破了这一局面。19年来，这条“天路”拉动西藏经济跨越式“奔跑”，截至2025年7月，青藏铁路累计运输进出藏旅客4002.79万人次、货物9639.11万吨。
这些年来，青藏铁路沿线的基础建设发展迅速。新关角隧道的全面通车，将列车穿越关角山的时间大幅缩短，格尔木新火车站和西宁新火车站的修建给沿线民众出行带来了实实在在的便捷……郝宝君的镜头里，记录下的不仅是铁路设施的迭代，更定格了西藏迈入“铁路经济”快车道的坚实足迹。越来越多的当地特色农产品通过铁路运往内地，越来越多的游客顺着钢轨走进西藏，越来越多的沿线民众靠着铁路做起了生意，日子越过越红火。青藏铁路不仅是一条交通线，更是一条民族团结的纽带。郝宝君表示，青藏铁路为各民族之间的人员往来搭建了平台，大量内地游客前往西藏旅游、交流，同时西藏的各族群众也有更多的机会到内地旅游、学习、工作，促进了不同民族之间的相互了解，增进了民族之间的情感联系。他的镜头，定格过内地游客第一次看见雪域高原时不停拍照的惊喜，也记录过藏族母亲带着3个孩子第一次坐火车出藏时的灿烂笑容。列车穿梭间，“走出去”与“走进来”的故事，每天都在发生。
车轮滚滚，列车向着雪域更深处前行尊鼎配资，郝宝君再次举起相机。他说，他要继续将“天路”沿线的变迁用镜头记录下来，让更多人看到。
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